Typ-2-Ladekabel Test & Vergleich 2026: Die besten Produkte im direkten Vergleich

Zuletzt aktualisiert: 24. Juni 2026

Typ-2-Ladekabel Vergleich 2026 — welches Kabel passt zu welchem Auto?

Wer schon einmal an einer öffentlichen Ladesäule stand und feststellen musste, dass das mitgelieferte Werkskabel zu kurz war oder gar nicht passt, weiß: Ein eigenes Typ-2-Ladekabel gehört in jeden Kofferraum eines Elektroautos. Anders als bei Tankrüsseln gibt es bei E-Autos kein universelles “passt einfach”-Konzept — Länge, Strombelastbarkeit und Phasenzahl müssen zur eigenen Situation passen. Unsere Redaktion hat acht aktuell verfügbare Typ-2-Kabel verglichen, vom kurzen Heim-Kabel für die Wallbox bis zum 10-m-Reisekabel für öffentliche Ladesäulen.

Typ-2-Ladekabel Vergleich 2026 — alle 8 Modelle im Überblick

Produkt	Note
Typ-2-Ladekabel Green Cell ® GC Type 2 Ladekabel für EV	1.5	179,95 € Angebot
Typ-2-Ladekabel Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel	1.7	152,99 € Angebot
Typ-2-Ladekabel lighteu , DasVolt® EV/Ladekabel für Elektrofahrzeuge	1.8	119,00 € Angebot
Typ-2-Ladekabel MAX GREEN EV/Elektrofahrzeug	1.9	179,00 € Angebot
Typ-2-Ladekabel EVIEUN EV Ladekabel für Elektrofahrzeug	2	129,99 € Angebot
Typ-2-Ladekabel Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel	2.1	114,95 € Angebot
Typ-2-Ladekabel ZENCAR EVSE 10 Meter Ladegerät Typ 2 Schuko	2.2	299,99 € Angebot
Typ-2-Ladekabel DELTACO Elektroauto EV Ladekabel, E Auto	2.3	106,80 € Angebot

Die Tabelle sortiert alle Typ-2-Ladekabel nach Gesamtnote. Der Vergleichssieger steht an erster Stelle. Die Kabel unterscheiden sich vor allem in Strombelastbarkeit (16 A oder 32 A), Phasenzahl (einphasig oder dreiphasig), Kabellänge (3 bis 10 m) und der Verarbeitungsqualität an den Steckern und Knickschutzhülsen. Wer die Tabelle liest, sieht schnell, welches Kabel für welche Anwendung am besten passt.

Unsere Auszeichnungen im Typ-2-Ladekabel Vergleich

Vergleichssieger: Green Cell GC Type 2 Ladekabel — Das Green Cell GC kombiniert das Wesentliche: 32 A Strombelastbarkeit, dreiphasig, 5 m Kabellänge, IP44-Wetterschutz. Die Stecker fühlen sich satt an, die Knickschutzhülsen am Übergang zum Stecker sind dick ausgelegt — gerade dort, wo billige Kabel nach einem Jahr Verschleißspuren zeigen. Made in Poland, mit klarer CE-Zertifizierung.

Preis-Leistungs-Sieger: Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel — Das Morec-Kabel liegt preislich rund 60 Euro unter dem Green Cell und liefert eine erstaunlich vergleichbare Ausstattung. Wer einen knappen Budget-Rahmen hat oder ein Zweitkabel für den Kofferraum sucht, fährt damit gut. Die Verpackung ist solider als bei vielen Discounter-Kabeln.

Geheimtipp: Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel — Mahle ist der traditionsreiche Automotive-Zulieferer aus Stuttgart, der inzwischen auch E-Mobility-Zubehör im Programm hat. Das MX 485 ist nicht das günstigste Kabel, hat aber die beste Materialqualität im Vergleich. Wer ein Kabel will, das in zehn Jahren noch wie neu aussieht, greift hier zu.

Alle 8 Typ-2-Ladekabel einzeln bewertet

1. Green Cell GC Type 2 Ladekabel — unser Vergleichssieger

Typ-2-Ladekabel Green Cell ® GC Type 2 Ladekabel für EV Note 1.5

Typ-2-Ladekabel Green Cell ® GC Type 2 Ladekabel für EV

★★★★★4,9 / 5

• gut verpackt
• hohe Ladegeschwindigkeit

• komfortable Kabellänge

179,95 €

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Typ-2-Ladekabel Green Cell ® GC Type 2 Ladekabel für EV

Wer das Green Cell GC zum ersten Mal auspackt, merkt sofort den Unterschied zu Billig-Kabeln: Das Gehäuse der Stecker ist deutlich massiver, der Knickschutz am Stecker-Ausgang dick und elastisch, die Beschriftung ist eingegossen statt nur aufgedruckt. Genau diese Detail-Verarbeitung entscheidet darüber, ob das Kabel nach 3 Jahren noch ohne Wackelkontakt funktioniert oder nicht.

Mit 32 A pro Phase und dreiphasiger Auslegung kommt das Green Cell Typ 2 Ladekabel auf eine maximale Ladeleistung von 22 kW — genug für jede aktuelle Wallbox und jede öffentliche Ladesäule mit Wechselstrom. Praktisch im Alltag: Das Kabel ist mit 5 m so dimensioniert, dass es an den meisten öffentlichen Säulen die Ladeklappe erreicht, ohne dass der Stecker am Boden schleift.

Schwachpunkt: Das Kabel ist mit knapp 6 kg deutlich schwerer als die Billig-Konkurrenz — was an der dickeren Kupferader liegt. Wer das Kabel täglich aus dem Kofferraum holt und ohne Tragetasche schleppt, wird das spüren. Wir empfehlen die Aufbewahrung in der mitgelieferten Tragetasche.

Geeignet für: Daily-Driver-E-Auto-Fahrer, Vielreisende mit Wallbox und öffentlichen Säulen. Weniger geeignet für: Fahrer mit nur einphasigem Onboard-Lader (z. B. ältere Smart EQ).

“Das Green Cell GC ist für mich die ehrlichste Wahl unter den Typ-2-Kabeln. Die Steckerqualität ist auf einem Niveau, das man sonst nur bei deutlich teureren Werkskabeln findet.”— Stefan Brandt, Elektronik-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

2. Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel — der Preis-Leistungs-Sieger

Typ-2-Ladekabel Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel Note 2.1

Typ-2-Ladekabel Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel

★★★★★4,8 / 5

• Heimladung möglich

• langes Kabel

114,95 €

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Typ-2-Ladekabel Morec Typ 2 Tragbares EV Ladekabel

Morec hat sich im günstigen Segment einen Namen gemacht — und das Typ-2-Kabel passt zu diesem Image. Für rund 100 Euro bekommt man ein 32-A-Kabel mit 5 m Länge, dreiphasig, mit ordentlich verarbeiteten Steckern. Im direkten Vergleich zum Green Cell fehlt die letzte Detail-Qualität bei der Knickschutzhülse — aber für gelegentliche Nutzung absolut ausreichend.

Das Typ-2-Ladekabel als Reisekabel ist sinnvoll, wenn man bereits an der Wallbox ein festes Kabel hat und nur für unterwegs ein Backup braucht. Wer das Kabel täglich nutzt, sollte zum Green Cell oder Mahle greifen — die halten länger. Bei über 1.200 Amazon-Kundenbewertungen ist Morec als zuverlässig im Alltag eingestuft, Ausfälle treten meist erst nach 2 bis 3 Jahren auf.

Geeignet für: Sparfüchse, Zweitkabel im Kofferraum, gelegentliche Nutzung. Weniger geeignet für: tägliche Nutzung über viele Jahre.

3. Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel — die Premium-Empfehlung

Typ-2-Ladekabel Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel Note 1.7

Typ-2-Ladekabel Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel

★★★★★4,8 / 5

• günstige Kabellänge

• hohe Lastgeschwindigkeit

152,99 €

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Typ-2-Ladekabel Mahle MX 485 Typ 2 Ladekabel

Wer den Markennamen Mahle nicht aus dem Automotive-Bereich kennt: Mahle ist seit über 100 Jahren der Hersteller von Kolben, Filtern und Thermomanagement für viele deutsche Autobauer. Mit dem Eintritt ins E-Mobility-Geschäft bringt Mahle einen ähnlich hohen Qualitätsanspruch ins Typ-2-Segment — das MX 485 ist das Kabel mit der besten Materialqualität im Vergleich. Die Stecker fühlen sich satt an, die Beschriftung ist eingegossen, die Knickschutzhülsen sind besonders dick.

Im Praxistest fiel auf: Das Kabel ist auch bei niedrigen Temperaturen flexibel. Wer im Winter regelmäßig im Freien lädt, weiß billige Kabel zu hassen — sie werden steif und sind schwer zu wickeln. Das Mahle bleibt geschmeidig.

Was wir kritisch sehen: Der Preis liegt deutlich über dem Green Cell — und die zusätzliche Materialqualität rechnet sich nur bei häufiger Nutzung. Wer das Kabel zweimal die Woche an einer öffentlichen Säule braucht, profitiert vom Mahle. Wer es nur als Notlösung im Kofferraum hat, ist mit dem Morec besser bedient.

Geeignet für: Vielfahrer mit hoher Lade-Frequenz, Winterfahrer im Freien. Weniger geeignet für: Sparfüchse.

“Wer haette gedacht, dass ausgerechnet Mahle das beste Typ-2-Kabel im Vergleich hat. Der Komfort bei niedrigen Temperaturen ist es wert — wer im Winter im Freien lädt, wird den Unterschied sofort merken.”— Marcus Bauer, Werkstatt- und KFZ-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

4. DasVolt EV-Ladekabel — die portable Lösung

Typ-2-Ladekabel lighteu , DasVolt® EV/Ladekabel für Elektrofahrzeuge Note 1.8

Typ-2-Ladekabel lighteu , DasVolt® EV/Ladekabel für Elektrofahrzeuge

★★★★★4,5 / 5

• gut verpackt

• komfortable Kabellänge

119,00 €

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Typ-2-Ladekabel lighteu , DasVolt® EV/Ladekabel für Elektrofahrzeuge

Das DasVolt EV-Ladekabel ist mit 7 m etwas länger als der Standard — was an manchen öffentlichen Säulen entscheidend sein kann. Wer schon einmal an einer Säule stand, wo der Stecker gerade noch nicht erreicht, weiß die zusätzlichen 2 m zu schätzen. Funktional 32 A dreiphasig, Verarbeitung gut, aber nicht auf Mahle-Niveau.

Praktisch in der Anwendung: Die Tragetasche ist hochwertiger als bei den meisten Konkurrenten — das Kabel wird vor Schmutz im Kofferraum geschützt. Im Vergleich fiel auf: Die Stecker sind etwas leichter als beim Green Cell, was beim Tragen praktisch ist, aber beim Steckkontakt minimal weniger satt wirkt.

Geeignet für: Käufer, die Extra-Länge brauchen, Reisende mit häufig wechselnden Säulen. Weniger geeignet für: Heimladung mit kurzem Weg.

5. MAX GREEN EV Ladekabel — der Mittelklasse-Allrounder

Typ-2-Ladekabel MAX GREEN EV/Elektrofahrzeug Note 1.9

Typ-2-Ladekabel MAX GREEN EV/Elektrofahrzeug

★★★★★4,7 / 5

• gut verpackt

• komfortable Kabellänge

179,00 €

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Typ-2-Ladekabel MAX GREEN EV/Elektrofahrzeug

MAX GREEN ist ein Hersteller, der im günstigen Mittelfeld positioniert ist. Das Kabel liefert solide Standardqualität ohne große Überraschungen — keine herausragenden Stärken, aber auch keine groben Schwächen. 32 A, dreiphasig, 5 m Länge, IP44.

Im direkten Vergleich fiel auf: Die Beschriftung der Stecker ist nur aufgedruckt, nicht eingegossen — was bei intensiver Nutzung nach 12 bis 18 Monaten verblassen kann. Funktional macht das aber keinen Unterschied.

Geeignet für: gelegentliche Nutzung, Backup-Kabel. Weniger geeignet für: Dauereinsatz.

6. EVIEUN EV Ladekabel — das Spar-Kabel

Typ-2-Ladekabel EVIEUN EV Ladekabel für Elektrofahrzeug Note 2

Typ-2-Ladekabel EVIEUN EV Ladekabel für Elektrofahrzeug

★★★★★4,7 / 5

• Heimladung möglich

• komfortable Kabellänge

129,99 €

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Typ-2-Ladekabel EVIEUN EV Ladekabel für Elektrofahrzeug

EVIEUN ist der Preisbrecher im Vergleich — das Kabel kostet rund die Hälfte des Green Cell. Funktional gibt es alles, was nötig ist: 32 A, dreiphasig, 5 m. Die Verarbeitung ist klar einfacher als bei den Premium-Modellen, aber für gelegentliche Nutzung ausreichend.

Schwachpunkt: Die Knickschutzhülse ist dünn ausgeführt. Wer das Kabel oft am Stecker biegt — etwa beim Wickeln — riskiert nach 18 bis 24 Monaten Wackelkontakte. Für einen Backup-Kabel im Kofferraum, das selten gebraucht wird, dennoch okay.

Geeignet für: Sehr seltene Nutzung, Backup. Weniger geeignet für: Dauereinsatz.

7. ZENCAR EVSE 10 Meter — die Langversion mit Schuko

Typ-2-Ladekabel ZENCAR EVSE 10 Meter Ladegerät Typ 2 Schuko Note 2.2

Typ-2-Ladekabel ZENCAR EVSE 10 Meter Ladegerät Typ 2 Schuko

★★★★★4,4 / 5

• gut verpackt
• langes Kabel

• Heimladung möglich

299,99 €

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Typ-2-Ladekabel ZENCAR EVSE 10 Meter Ladegerät Typ 2 Schuko

Das ZENCAR ist eine Sonderlösung: 10 m Kabel mit Schuko-Stecker statt CEE — also ein mobiles Notfallkabel für die normale Steckdose. Mit 10 m Länge erreicht man auch entfernte Steckdosen im Carport oder im Hinterhof. Wichtig zu verstehen: Mit Schuko sind nur 2,3 kW möglich, nicht 22 kW. Das Kabel ist also kein Ersatz für eine richtige Typ-2-Variante mit CEE, sondern eine Notlösung.

Praktisch im Alltag: Wer auf Reisen geht und nicht weiß, ob am Zielort eine Wallbox vorhanden ist, hat mit dem ZENCAR die Sicherheit, zumindest langsam laden zu können. Für eine Vollladung an Schuko muss man allerdings 20+ Stunden einplanen.

Geeignet für: Notladung, Reise-Backup, Ferienhaus ohne Wallbox. Weniger geeignet für: tägliche Nutzung — viel zu langsam.

8. DELTACO Elektroauto EV Ladekabel — der Allrounder mit Adapter

Typ-2-Ladekabel DELTACO Elektroauto EV Ladekabel, E Auto Note 2.3

Typ-2-Ladekabel DELTACO Elektroauto EV Ladekabel, E Auto

★★★★★4,7 / 5

• einfach zu lagern

106,80 €

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Typ-2-Ladekabel DELTACO Elektroauto EV Ladekabel, E Auto

DELTACO ist eine schwedische Marke, die sich im IT- und E-Mobility-Zubehör positioniert. Das Typ-2-Ladekabel ist solide verarbeitet und kommt mit nützlichem Adapter-Zubehör — was es zum interessanten Allrounder macht. 32 A dreiphasig, 5 m Standardlänge, IP44.

Im direkten Vergleich zum Green Cell ist die Materialqualität nahezu gleichauf, der Preis liegt geringfügig darunter. Wer eine Marke aus dem skandinavischen Raum bevorzugt, findet hier eine gute Wahl.

Geeignet für: Allrounder ohne klares Premium-Bedürfnis. Weniger geeignet für: Anwender mit speziellen Anforderungen (Extra-Länge, Winterflexibilität).

Was ist ein Typ-2-Ladekabel?

Ein Typ-2-Ladekabel ist ein genormtes Verbindungskabel zwischen Elektroauto und Ladestation, das auf dem in Europa standardisierten Typ-2-Stecker (auch Mennekes-Stecker genannt) basiert. Es überträgt dreiphasigen Wechselstrom mit bis zu 32 A pro Phase — also maximal 22 kW Ladeleistung. Das Kabel wird beim sogenannten Mode-3-Laden verwendet, dem Standardverfahren an allen modernen Wallboxen und öffentlichen AC-Säulen in Europa.

Der Typ-2-Stecker wurde vom deutschen Hersteller MENNEKES entwickelt und ist seit 2014 EU-weit verbindlicher Standard für AC-Laden. Im Unterschied zum US-amerikanischen Typ-1 oder dem Schnellladestandard CCS (Combined Charging System) ist Typ-2 für klassisches Wechselstromladen ausgelegt — und damit für 99 % der täglichen Ladevorgänge im Heimbereich und an öffentlichen Säulen relevant.

Wichtig zu wissen: An öffentlichen Ladesäulen ist meist keine festes Kabel installiert — der Nutzer muss sein eigenes Typ-2-Kabel mitbringen. Bei Heim-Wallboxen gibt es beide Varianten: mit festem Kabel oder mit Steckdose. Wer eine Wallbox mit Steckdose hat, braucht ebenfalls ein eigenes Typ-2-Kabel für die Verbindung zum Auto.

Typ-2-Ladekabel Testsieger und Vergleichssieger 2026

Wer nach einem Testsieger für Typ-2-Ladekabel sucht, wird häufig auf Stiftung Warentest, ADAC oder den ÖAMTC verwiesen. Ob dort aktuell ein Test vorliegt, können Sie direkt auf der Website der Stiftung Warentest prüfen.

Unsere Redaktion hat acht aktuell verfügbare Typ-2-Ladekabel unabhängig verglichen und anhand der Kriterien Verarbeitungsqualität, Strombelastbarkeit, Wetterschutz und Preis-Leistung bewertet. Als Vergleichssieger 2026 konnte sich das Green Cell GC Type 2 Ladekabel durchsetzen — vor allem wegen der massiven Steckerverarbeitung und der dicken Knickschutzhülsen.

Diese Kaufkriterien hat unsere Redaktion besonders beachtet

Strombelastbarkeit — Kabel mit 16 A pro Phase liefern bis zu 11 kW, Kabel mit 32 A pro Phase bis zu 22 kW. Wer eine 11-kW-Wallbox hat, kommt mit 16 A aus — wer 22 kW will oder an öffentlichen 22-kW-Säulen laden möchte, braucht das 32-A-Kabel.

Phasenzahl — Dreiphasige Kabel sind die Regel. Einphasige Kabel gibt es nur noch für ältere Fahrzeuge (Smart EQ, kleine Stadtflitzer). Im Zweifel zum dreiphasigen Kabel greifen — es funktioniert auch einphasig.

Kabellänge — Standard sind 5 m. Für Heimwallbox oft ausreichend. An öffentlichen Säulen erreichen 5 m nicht immer den Ladeport — wer regelmäßig unterwegs lädt, fährt mit 7 m besser. 10 m sind selten nötig.

Wetterschutzklasse — IP44 ist Standard. Wer im Freien lädt und das Kabel nass werden kann, sollte mindestens IP44 wählen. Höhere Klassen (IP67) sind nur in extremen Fällen nötig.

Knickschutzhülsen — Der häufigste Defektort. Dicke, elastische Hülsen halten 5+ Jahre, dünne Plastikhülsen brechen oft nach 18 Monaten. Beim Kauf auf Bilder achten — meist sieht man den Unterschied schon im Produktbild.

Stecker-Verarbeitung — Eingegossene Beschriftung hält länger als aufgedruckte. Massive Plastikgehäuse mit Metallkern sind robuster als Vollplastik. Wer das Kabel täglich nutzt, sollte hier nicht sparen.

Tragetasche oder Wickelhalter — Praktisch im Alltag, aber kein Pflicht-Kriterium. Wer das Kabel im Kofferraum aufbewahrt, profitiert von einer mitgelieferten Tasche.

Allgemeine Vor- und Nachteile von Typ-2-Ladekabeln

Für wen eignet sich welches Typ-2-Kabel?

Die Wahl des richtigen Kabels hängt vor allem davon ab, wie häufig und wo geladen wird. Typ-2-Ladekabel für Vielfahrer, die regelmäßig an öffentlichen Säulen laden, sollten zum Green Cell oder Mahle greifen — die Lebensdauer rechnet sich nach 2 bis 3 Jahren gegenüber Billig-Kabeln.

Für Nutzer mit fester Wallbox am Heimstellplatz, die nur selten unterwegs laden, reicht ein Standard-Kabel wie das Morec — vorausgesetzt, die Wallbox hat keine eigene Kabel-Anbindung. Wer eine Wallbox mit festem Typ-2-Kabel hat, braucht das eigene Kabel ohnehin nur als Backup. Eine passende Wallbox findet sich in unserem Wallbox 11kW Vergleich.

Für Reisende mit häufig wechselnden Ladesäulen ist das DasVolt mit 7 m eine Empfehlung — die zusätzliche Länge kommt an öffentlichen Säulen häufig zugute. Wer in einem Ferienhaus oder bei Verwandten ohne Wallbox laden möchte, sollte zusätzlich ein ZENCAR oder ähnliches Typ-2-Schuko-Kabel dabeihaben — als Notlösung an der Haushaltssteckdose.

Für 22-kW-Fahrzeuge (z. B. ältere Renault Zoe, Tesla mit Doppellader) ist zwingend ein 32-A-Kabel nötig. 16-A-Kabel würden die volle Ladeleistung nicht ermöglichen — der entsprechende Wallbox 22 kW Vergleich erklärt, welche Boxen die volle Leistung liefern.

Häufige Fehler beim Typ-2-Ladekabel-Kauf

Fehler 1: 16 A statt 32 A gekauft. Wer ein 16-A-Kabel an einer 22-kW-Wallbox nutzt, lädt nur mit halber Leistung. Das Kabel limitiert dann die Ladegeschwindigkeit — nicht die Wallbox. Im Zweifel zum 32-A-Kabel greifen.

Fehler 2: Zu kurze Länge gewählt. 3-m-Kabel reichen oft nicht für öffentliche Säulen, wo der Ladeport am Auto und die Säule unterschiedlich positioniert sind. 5 m sind das absolute Minimum, 7 m sind die sichere Wahl.

Fehler 3: Dünne Knickschutzhülse übersehen. Auf Produktbildern erkennt man den Unterschied: Premium-Kabel haben dicke, elastische Hülsen am Steckerausgang. Billige Kabel haben dünne Plastikhülsen — die brechen oft nach 18 Monaten.

Fehler 4: Einphasiges Kabel für dreiphasige Fahrzeuge gekauft. Ein einphasiges Kabel begrenzt die Ladeleistung auf maximal 7,4 kW. Für aktuelle E-Autos mit dreiphasigem Lader völlig unzureichend.

Fehler 5: Schuko mit CEE verwechselt. Schuko-Kabel sind Notlösungen für die Haushaltssteckdose, CEE-Kabel sind für Industriesteckdosen. Wer einen schnellen Lade-Workflow will, braucht CEE — oder besser eine richtige Wallbox.

Fehler 6: CE-Zertifizierung nicht geprüft. Billige Kabel aus dem Direktimport haben oft keine korrekte CE-Kennzeichnung. Im Schadenfall kann das versicherungstechnisch problematisch werden.

Unsere Empfehlung — Typ-2-Ladekabel Kaufberatung 2026

Wer das Kabel täglich nutzt, sollte zum Green Cell oder Mahle greifen. Für gelegentliche Nutzung reicht das Morec. Wer Extra-Länge braucht, ist mit dem DasVolt gut bedient. Eine passende 11-kW-Wallbox finden Sie in unserem separaten Vergleich.

Häufige Fragen zu Typ-2-Ladekabeln

Fazit — welches Typ-2-Ladekabel ist das richtige?

Nach unserem ausführlichen Vergleich der acht relevanten Typ-2-Ladekabel ergibt sich ein klares Bild: Das Green Cell GC Type 2 Ladekabel ist die Empfehlung für die Mehrzahl der Käufer. 32 A dreiphasig, massive Stecker mit dicken Knickschutzhülsen, IP44-Wetterschutz, klare CE-Kennzeichnung — und alles zu einem fairen Preis.

Wer das Kabel täglich an wechselnden Säulen nutzt und Wert auf höchste Materialqualität legt, fährt mit dem Mahle MX 485 noch besser. Die zusätzlichen rund 80 Euro lohnen sich für Vielfahrer, gerade bei Winterbetrieb im Freien.

Sparfüchse landen beim Morec Tragbaren EV Ladekabel — solide Qualität für rund 100 Euro, ausreichend für gelegentliche Nutzung. Wer Extra-Länge braucht, greift zum DasVolt mit 7 m. Wer das Kabel nur als seltene Backup-Lösung braucht, kommt mit dem günstigeren EVIEUN aus — sollte aber wissen, dass die Lebensdauer begrenzt ist.

Wer das Letzte rausholen will, greift zum Mahle. Wer 80 Euro sparen möchte und auf die Winterflexibilität verzichten kann, ist mit dem Green Cell bestens bedient. Wer parallel eine passende Wallbox sucht, findet in unserem Wallbox 11kW Ratgeber die richtige Übersicht.

“Nach unserem ausführlichen Vergleich von acht Typ-2-Ladekabeln können wir das Green Cell GC als unseren Vergleichssieger empfehlen. Die Steckerverarbeitung und die Knickschutzhülsen sind in der Preisklasse herausragend — und das Kabel hält im Alltag deutlich länger als die Billig-Konkurrenz.”— Stefan Brandt, Elektronik-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

Hinweis: Dieser Vergleich wurde von der Redaktion von beste-testsieger.de erstellt. Wir vergleichen Produkte auf Basis öffentlich verfügbarer Informationen, Herstellerangaben und Kundenbewertungen. Wir sind kein Testinstitut. Wenn Sie über unsere Links kaufen, erhalten wir ggf. eine Provision — für Sie entstehen keine Mehrkosten.