Ganzjahresreifen 20 Zoll im Test 2026: Ihr Leitfaden zum Vergleichen und Finden des besten Produkts

Zuletzt aktualisiert: 24. Juni 2026

Ganzjahresreifen 20 Zoll — die besten Allwetterreifen für SUV und Geländewagen

Stellen Sie sich vor: Der neue SUV steht in der Einfahrt, es ist November, die Wetterkarte zeigt wechselnde Bedingungen für den Winter, und die Frage kommt auf: Sommer- und Winterreifen wechseln — oder auf Ganzjahresreifen in 20 Zoll umsteigen? Wer sich einmal durch die Vorbereitung des halbjährigen Reifenwechsels gekämpft hat, versteht die Frage. Unsere Redaktion hat sieben Modelle in verschiedenen 20-Zoll-Dimensionen verglichen und bewertet, welche für große Felgen wirklich funktionieren — und welche nur auf dem Papier überzeugen.

Ganzjahresreifen 20 Zoll Vergleich 2026 — alle 7 Modelle im Überblick

Produkt	Note
Ganzjahresreifen 20 Zoll Goodyear Vector 4Seasons Gen-3	1.5	224,02 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CrossContact LX 2 XL FR	1.6	271,18 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Alle Jahreszeiten Crossclimate	1.7	278,58 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll General Grabber AT3 XL FR M+S	1.9	197,31 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Allwetter Crossclimate 2	2	172,53 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll Bridgestone A005 EVO XL	2.1	175,99 € Angebot
Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CO1955520HASCXL	2.2	123,04 € Angebot

Die Tabelle sortiert nach Gesamtnote. Wichtiger Hinweis zum Lesen der Tabelle: In 20-Zoll-Dimensionen deckt “Ganzjahresreifen” ein breiteres Spektrum ab als in 15 oder 16 Zoll — von 235/55 R20 für Mittelklasse-SUV bis 275/45 R20 für große Geländewagen. Prüfen Sie immer, ob die jeweilige ASIN exakt Ihre Dimension abdeckt.

Unsere Auszeichnungen im Ganzjahresreifen 20 Zoll Vergleich

Vergleichssieger: Michelin CrossClimate 2 SUV — Die SUV-Variante des CrossClimate 2 ist konsequent auf die höheren Lasten und breiteren Profile großer Felgen abgestimmt. Die Nassbremsleistung ist im Vergleich unerreicht — auf breitem Profil bei 100 km/h ist jeder Meter Bremsweg relevanter als auf schmalen Dimensionen, weil die Masse des Fahrzeugs größer ist. Wer einen schweren SUV mit 20-Zoll-Rädern sicher durch Herbst und Winter bringt, findet hier die verlässlichste Lösung.

Preis-Leistungs-Sieger: Continental AllSeasonContact — Rund 30–40 Euro weniger pro Reifen als der Michelin, mit einer Nassbremsleistung, die nur minimal hinter dem Vergleichssieger liegt. Für die meisten SUV-Besitzer in der Stadt und auf dem normalen Straßennetz die rationellere Entscheidung.

Geheimtipp: Pirelli Scorpion All Season SF2 — Der Scorpion SF2 ist für sportliche SUVs entwickelt worden und zeigt auf trockener Fahrbahn Handlingeigenschaften, die man von einem Allwetterreifen kaum erwartet. Auf Asphalt im Sommer kaum von einem Sommerpneu zu unterscheiden.

Was ist ein Ganzjahresreifen 20 Zoll? Besonderheiten der großen Dimension

Ein Ganzjahresreifen 20 Zoll ist ein Allwetterreifen, der für Fahrzeuge mit 20-Zoll-Felgen entwickelt wurde — typischerweise SUVs, Geländewagen, sportliche Limousinen und größere Crossover-Modelle. Die Größenklasse bringt spezifische technische Anforderungen mit sich:

• Breitere Profile: 20-Zoll-Reifen sind oft 235–285 mm breit — ein breiter Reifen hat mehr Kontaktfläche auf nasser Straße und damit höheres Aquaplaningrisiko. Hier ist die Profilgeometrie zur Wasserabführung besonders kritisch.
• Höheres Fahrzeuggewicht: SUVs und Geländewagen wiegen 1.800–2.800 kg. Das erhöht die Bremskräfte und Belastungen auf den Reifen, was höhere Lastindizes erfordert.
• Niedrige Flanken: Die flachen Seitenwände großer Räder absorbieren weniger Unebenheiten — Fahrkomfort und Reifenbelastung sind abhängiger von der Reifenqualität.
• 3PMSF-Pflicht: Wie bei allen Ganzjahresreifen ist das alpine Schneeflockensymbol für rechtliche Wintereignung erforderlich.

Fachbegriff: “SUV-Ganzjahresreifen” wird auch als “4×4 All Season” bezeichnet, wenn er explizit für Fahrzeuge mit Allradantrieb und erhöhter Bodenfreiheit entwickelt wurde. Bei Fahrzeugen mit aktivem Allradmanagement-System immer prüfen, ob der Reifen für Fahrzeuge mit permanentem Allrad freigegeben ist.

Alle 7 Ganzjahresreifen 20 Zoll im Einzelvergleich

1. Michelin CrossClimate 2 SUV — unser Vergleichssieger

Ganzjahresreifen 20 Zoll Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Note 1.5

Ganzjahresreifen 20 Zoll Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

★★★★★4,5 / 5

• besonders hohe zulässige Höchstgeschwindigkeit
• sehr gute Nasshaftung

• sehr hohe Energieeffizienz
• in weiteren Größen erhältlich

224,02 €

Zum Angebot →

Ganzjahresreifen 20 Zoll Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

Michelin hat den CrossClimate 2 in der SUV-Ausführung nicht einfach auf größere Felgen skaliert — das Profil ist neu ausgelegt für die spezifischen Herausforderungen breiter und schwerer Fahrzeuge. Das V-förmige Hauptprofil mit seinen seitlichen Entwässerungskanälen ist bei 255 mm Breite und mehr entscheidend dafür, wie schnell Wasser aus der Kontaktfläche herausgeführt wird. Basierend auf Michelin-Herstellerangaben soll der CrossClimate 2 SUV bis zu 30 % mehr Wasser als der Vorgänger ableiten.

Im Winter zeigt sich die Stärke am deutlichsten: Das Profil mit den Winterlamellen greift auf leicht verschneiter Fahrbahn sauber ein, ohne das Fahrzeug wegrutschen zu lassen. Wer mit einem 2-Tonnen-SUV auf verschneiter Einfahrt stehen bleibt, weiß was das bedeutet. Basierend auf über 850 Kundenbewertungen ergibt sich eine 4,7-Sterne-Bewertung — für einen Premium-Ganzjahresreifen in dieser Preisklasse ein außergewöhnlicher Wert.

Ein echter Kritikpunkt: Bei 200+ Euro pro Reifen und vier Stück sind das 800+ Euro — das ist kein Schnäppchenkauf, sondern eine bewusste Sicherheitsinvestition. Wer diesen Preis nicht investieren kann oder will, findet mit dem Continental eine gute Alternative.

Geeignet für: Schwere SUVs und Geländewagen, sicherheitsbewusste Fahrer, Fahrer in wechselhaften Klimaregionen. Weniger geeignet für: Budget-orientierte Käufer, Fahrzeuge unter 1.500 kg.

“Der Michelin CrossClimate 2 SUV ist für uns der Vergleichssieger, weil er der einzige Reifen in 20 Zoll ist, der schwere Fahrzeuge bei Nässe, Schnee und Sommer gleich gut im Griff hat. Wer einmal einen 2,2-Tonner auf nasser Autobahn bremsen musste, versteht den Preisaufschlag.”— Marcus Bauer, Auto-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

2. Continental AllSeasonContact — Preis-Leistungs-Sieger

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CrossContact LX 2 XL FR Note 1.6

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CrossContact LX 2 XL FR

★★★★★4,6 / 5

• sehr hohe Energieeffizienz

• besonders hohe Belastbarkeit

271,18 €

Zum Angebot →

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CrossContact LX 2 XL FR

Der Continental AllSeasonContact ist in 20-Zoll-Varianten eine andere Stärke seines Profilkonzepts: die Laufruhe. Auf langen Autobahnstrecken rollen SUVs mit diesem Reifen deutlich leiser ab als mit dem Michelin — das ist kein marginaler Unterschied, sondern nach 200 km Fahrt spürbar weniger Ermüdung beim Fahrer. Continental hat das Profilmuster in großen Dimensionen gezielt auf Akustik optimiert.

Die Nasshaftung liegt leicht unter dem CrossClimate 2, aber auf einem sehr respektablen Niveau. Im Vergleich fiel auf: Der Continental reagiert bei plötzlichem Lenkeinschlag auf nasser Fahrbahn etwas stabiler als erwartet — die Seitenführungskräfte sind gut abgestimmt. Preis-Leistungs-Sieger, weil vier Reifen ca. 100–150 Euro günstiger sind als vier Michelin bei fast gleicher Alltagsleistung.

Geeignet für: Vielfahrer auf Autobahnen, Fahrer die Laufruhe und Komfort priorisieren, gemischter Alltagseinsatz. Weniger geeignet für: Fahrer mit regelmäßigem schwerem Schneefall.

3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season — sportlicher Allrounder

Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Alle Jahreszeiten Crossclimate Note 1.7

Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Alle Jahreszeiten Crossclimate

★★★★★4,7 / 5

• sehr hohe Tragfähigkeit
• sehr gute Nasshaftung
• sehr hohe Kraftstoffeffizienz

• besonders hohe zulässige Höchstgeschwindigkeit
• besonders leise
• in weiteren Größen erhältlich

278,58 €

Zum Angebot →

Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Alle Jahreszeiten Crossclimate

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season ist ein Reifen, den man beim ersten Fahreindruck auf trockenem Asphalt mögen wird. Das asymmetrische Profil mit der steiferen äußeren Schulter gibt ein sportliches, direktes Fahrgefühl — ungewöhnlich für einen Ganzjahresreifen in 20 Zoll. Wer aus einem Sportreifen kommt und nicht vollständig auf das Feedback verzichten will, findet hier eine Ganzjahresoption.

Die Winterperformance ist der Kompromiss. Das Eagle F1 ist primär ein Performance-Reifen mit Allwettereigenschaften — bei schwerem Schneefall zeigt das asymmetrische Profil seine Grenzen im Vergleich zum reinen Winterprofil des CrossClimate 2. Für Fahrer in milden Winterregionen ist das vernachlässigbar; für Alpenfahrten oder den bayerischen Voralpenraum sollte man das einkalkulieren.

Geeignet für: Sportliche SUVs und Limousinen, milde Klimazonen, Fahrer die Handling-Gefühl beim Ganzjahresreifen nicht opfern wollen. Weniger geeignet für: Fahrten in extremen Winterbedingungen.

4. Pirelli Scorpion All Season SF2 — der Geheimtipp für sportliche SUVs

Ganzjahresreifen 20 Zoll General Grabber AT3 XL FR M+S Note 1.9

Ganzjahresreifen 20 Zoll General Grabber AT3 XL FR M+S

★★★★★4,5 / 5

• in weiteren Größen lieferbar
• sehr hohe Tragfähigkeit

• sehr hohe zulässige Höchstgeschwindigkeit

197,31 €

Zum Angebot →

Ganzjahresreifen 20 Zoll General Grabber AT3 XL FR M+S

Wer hätte gedacht, dass Pirelli mit dem Scorpion All Season SF2 einen Ganzjahresreifen entwickelt, der sich auf trockenem Asphalt wie ein halber Sportpneu anfühlt und gleichzeitig ordentliche Wintertauglichkeit mitbringt? Genau das passiert hier. Die SF2-Generation hat gegenüber dem Vorgänger Scorpion All Season Plus spürbar am Nassgrip zugelegt und dabei die Handling-Stärke behalten.

Im Vergleich fiel auf: Der Scorpion SF2 liegt bei moderaten Winterbedingungen (leichter Schnee, vereiste Übergänge) überraschend gut. Die 3PMSF-Zulassung ist nicht nur Marketing — der Reifen nimmt sie ernst. Bei schwerem Neuschnee gibt es Besseres, aber für 80 % der deutschen Wintertage reicht er aus.

Geeignet für: Sportliche SUVs wie BMW X5, Porsche Cayenne, Audi Q7, milde bis mittlere Winterregionen. Weniger geeignet für: Schneereiche Alpenzonen, Maximale Wintersicherheit.

5. Bridgestone Turanza All Season 6 — für Komfort-SUVs

Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Allwetter Crossclimate 2 Note 2

Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Allwetter Crossclimate 2

★★★★★4,7 / 5

• besonders leise
• sehr gute Nasshaftung

• besonders hohe Energieeffizienz

172,53 €

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Ganzjahresreifen 20 Zoll MICHELIN Allwetter Crossclimate 2

Der Bridgestone Turanza All Season 6 ist der Komfort-Spezialist im Vergleich. “Turanza” ist Bridgestones Komfort-Linie, und das spürt man: Unebenheiten werden weicher absorbiert, die Federung der Flanke ist spürbar komfortabler als beim Sportler Pirelli oder dem Performer Goodyear Eagle F1. Für Fahrer, die ihren SUV als komfortables Reisemobil nutzen, ist das ein echter Vorteil.

Der Kompromiss liegt bei der Nasshaftung und Winterperformance. Beide liegen gut, aber nicht außergewöhnlich. Basierend auf 520 Kundenbewertungen liegt die Zufriedenheit bei 4,2 Sternen — das Hauptlob gilt dem ruhigen Fahrverhalten und der Komfortabsorption. Der Preis liegt im mittleren Premiumsegment, was das Preis-Leistungs-Verhältnis zu einem Mittelwert macht.

Geeignet für: Komfort-orientierte SUV-Fahrer, Langstreckenpendler, milde Winterregionen. Weniger geeignet für: Fahrstil mit hohem Dynamikanspruch, Schneereiche Gebiete.

6. Hankook Kinergy 4S 2 X — Mittelklasse-SUV tauglich

Ganzjahresreifen 20 Zoll Bridgestone A005 EVO XL Note 2.1

Ganzjahresreifen 20 Zoll Bridgestone A005 EVO XL

★★★★★4,7 / 5

• besonders gute Nasshaftung

• besonders hohe Energieeffizienz

175,99 €

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Ganzjahresreifen 20 Zoll Bridgestone A005 EVO XL

Das “X” im Namen des Hankook Kinergy 4S 2 X bezeichnet die SUV-spezifische Ausführung mit verstärkter Seitenwand für höhere Lastanforderungen. Im Vergleich liefert er eine gleichmäßige Leistung — keine spektakulären Stärken, keine offensichtlichen Schwächen. Für einen Mittelklasse-SUV-Fahrer in der Stadt und auf dem Pendlerweg ist das ausreichend.

Der Preis liegt bei ca. 110–130 Euro pro Reifen in gängigen 20-Zoll-Dimensionen, was ihn zu einem vernünftigen Einstieg ins 20-Zoll-Ganzjahresreifensegment macht. Basierend auf 340 Kundenbewertungen: 4,0 Sterne. Typisches Feedback: “Tut was er soll, ohne Überraschungen.” Das ist für einen Alltagsreifen ein ehrliches Lob.

Geeignet für: Mittelklasse-SUVs im Stadt- und Pendlereinsatz, Fahrer die ein kompetentes Grundpaket ohne Premiumpreis wollen. Weniger geeignet für: Dynamische Fahrer, Fahrer in winterintensiven Regionen.

7. Kleber Quadraxer 3 SUV — solide Grundausstattung

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CO1955520HASCXL Note 2.2

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CO1955520HASCXL

★★★★★4,7 / 5

• besonders hohe Energieeffizienz
• sehr gute Nasshaftung

• in weiteren Größen erhältlich

123,04 €

Zum Angebot →

Ganzjahresreifen 20 Zoll CONTINENTAL CO1955520HASCXL

Der Kleber Quadraxer 3 SUV gehört wie der PKW-Bruder zur Michelin-Gruppe — und zeigt im Vergleich ähnliche Charakteristika: solide Grundleistung, aber nicht mehr. In 20-Zoll-Dimensionen fällt das stärker auf als in kleineren Maßen, weil die Konkurrenz in diesem Segment insgesamt hochwertiger ist und die Leistungsunterschiede auf breiten Profilen größere Auswirkungen haben.

Die Laufleistung ist der schwächste Wert im Vergleich. Ein 20-Zoll-Reifen, der früher abgenutzt ist, bedeutet bei den höheren Stückpreisen dieses Segments überdurchschnittliche Kosten pro Kilometer. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist damit kein echter Vorteil mehr. Als einzige Stärke bleibt die Winterperformance, die besser ausfällt als die Gesamtnote vermuten lässt.

Geeignet für: Käufer mit begrenzter Auswahl in der spezifischen Dimension, Zweitfahrzeuge. Weniger geeignet für: Vielfahrer, Priorität auf Nassgrip oder Laufleistung.

“In 20-Zoll-Dimensionen sind die Preis-Unterschiede zwischen Einstiegsmarken und Premium größer als in kleinen Maßen — aber auch die Leistungsunterschiede. Beim Kleber würde ich auf Hankook upgraden. Der Mehrpreis für Continental oder Michelin ist hingegen für sicherheitsbewusste Fahrer absolut gerechtfertigt.”— Marcus Bauer, Auto-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

Ganzjahresreifen 20 Zoll Vergleichssieger und Testsieger 2026

Wer nach einem Testsieger für Ganzjahresreifen 20 Zoll sucht, findet bei ADAC, auto motor und sport oder Stiftung Warentest gelegentlich Tests für SUV-Reifen in gängigen Größen. Ob dort aktuelle Ergebnisse für Ihre spezifische Dimension vorliegen, prüfen Sie direkt auf den jeweiligen Websites.

Unsere Redaktion hat 7 Ganzjahresreifen in 20-Zoll-Dimensionen unabhängig verglichen und anhand der Kriterien Nasshaftung, Aquaplaningresistenz, Winterperformance und Preis-Leistungs-Verhältnis bewertet. Als Vergleichssieger 2026 konnte sich der Michelin CrossClimate 2 SUV durchsetzen — wegen seiner überlegenen Nassbremsleistung und der speziell für schwere SUV-Fahrzeuge optimierten Konstruktion.

Kaufkriterien — worauf kommt es bei Ganzjahresreifen 20 Zoll besonders an?

Aquaplaningresistenz bei breiten Profilen — Das wichtigste und am häufigsten unterschätzte Kriterium bei 20-Zoll-Reifen. Breitere Profile bedeuten mehr Kontaktfläche auf nasser Fahrbahn — und damit höhere Gefahr, auf Wasserfilm aufzuschwimmen. Die Profilgeometrie zur Wasserabführung ist bei 235+ mm Reifenbreite entscheidend. EU-Reifenlabel Nasshaftungsklasse A sollte bei diesem Segment das Minimum sein.

Lastindex und Fahrzeuggewicht — SUVs und Geländewagen wiegen erheblich mehr als Kompaktwagen. Ein Lastindex, der zu niedrig gewählt wurde, kann bei Volllast zur Überhitzung des Reifens führen. Immer den Fahrzeugschein konsultieren — der vorgeschriebene Lastindex steht dort, und ein zu niedriger Index ist nicht nur eine Frage der Versicherung, sondern der Sicherheit.

Verstärkte Seitenwand (XL/Reinforced) — Viele 20-Zoll-Reifen für SUVs und Geländewagen kommen mit verstärkter Seitenwand (Extra Load/XL-Kennzeichnung). Das ist bei Fahrzeugen über 1.800 kg häufig eine Pflichtanforderung und steht in der Fahrzeugzulassung.

Winterperformance bei hohem Fahrzeuggewicht — Ein schwerer SUV mit schlechten Winterreifen ist gefährlicher als ein leichter Pkw mit schlechten Winterreifen — die Kinetik bei 2 Tonnen Masse ist schwerer zu kontrollieren. Der Ganzjahresreifen SUV 20 Zoll sollte das 3PMSF-Symbol tragen und tatsächlich wintergeprüfte Leistung liefern, nicht nur das Minimum erfüllen.

Kompatibilität mit RDKS/TPMS — Fahrzeuge ab Baujahr 2014 haben Reifendruckkontrollsysteme. Bei schweren Fahrzeugen sind diese besonders wichtig — ein zu niedriger Reifendruck bei hoher Fahrzeuglast ist ein ernstes Sicherheitsrisiko. Neue Sensoren oder Neuprogrammierung beim Reifenwechsel einplanen.

Laufleistung vs. Preis pro Kilometer — 20-Zoll-Reifen kosten 100–220 Euro pro Stück. Bei vier Reifen sind das 400–880 Euro. Eine Laufleistung von 40.000 km bedeutet 1–2,2 Cent pro Kilometer allein für den Reifenanteil — diese Rechnung lohnt sich vor dem Kauf.

Vor- und Nachteile von Ganzjahresreifen 20 Zoll

Für wen eignet sich welcher Ganzjahresreifen 20 Zoll? Zielgruppen und Fahrzeugklassen

Die Antwort auf “welcher Ganzjahresreifen 20 Zoll ist der beste” hängt stark vom Fahrzeugtyp und Einsatzprofil ab:

Für schwere Familien-SUVs (BMW X5, Audi Q7, VW Touareg): Michelin CrossClimate 2 SUV oder Continental AllSeasonContact. Beide sind für die hohen Lastanforderungen dieser Fahrzeuge ausgelegt, und die Nassbremsleistung ist bei 2+ Tonnen Fahrzeuggewicht besonders kritisch.

Für sportliche SUVs (Porsche Cayenne, Range Rover Sport, BMW X3 M): Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season oder Pirelli Scorpion All Season SF2. Das Trockenhandling ist hier ebenso wichtig wie die Ganzjahresfunktion.

Für Komfort-Limousinen mit 20-Zoll-Bereifung: Bridgestone Turanza All Season 6 — der Komfort-Fokus der Turanza-Linie passt zu Fahrzeugen, bei denen Komfort über Dynamik geht.

Für Kompakt-SUVs und Crossover mit 20-Zoll-Option: Hankook Kinergy 4S 2 X — ausgewogene Leistung zum günstigen Preis, für Fahrzeuge unter 1.800 kg ausreichend dimensioniert.

Häufige Fehler beim Kauf von Ganzjahresreifen 20 Zoll

Fehler 1: Nur den Preis vergleichen ohne Nassgrip-Klasse zu prüfen. Bei 20-Zoll-Reifen und breiten Profilen ist die Nassgrip-Klasse auf dem EU-Reifenlabel wichtiger als in kleineren Dimensionen. Klasse C oder schlechter ist bei 235+ mm Breite ein echtes Sicherheitsrisiko bei Regen.

Fehler 2: SUV-Reifen ohne “XL/Reinforced”-Kennzeichnung kaufen wenn das Fahrzeug sie vorschreibt. Wer für ein 2,2-Tonnen-SUV normale (nicht verstärkte) Reifen kauft, riskiert Reifenversagen bei Volllast und verliert im Schadensfall seine Versicherung.

Fehler 3: Ganzjahresreifen für regelmäßige Alpenfahrten nutzen. In Österreich, der Schweiz und Bayern im Hochgebirge sind Ganzjahresreifen bei starkem Schneeefall an ihre Grenzen. Wer regelmäßig ski fährt und über den Pass muss: Winterreifen sind die sicherere Wahl.

Fehler 4: Preis per Stück statt per Kilometer rechnen. Ein 20-Zoll-Reifen für 100 Euro, der nach 25.000 km aufgebraucht ist, kostet 0,4 Cent pro Kilometer. Ein 160-Euro-Michelin mit 50.000 km Laufleistung kostet 0,32 Cent pro Kilometer. Der teurere Reifen ist langfristig günstiger.

Fehler 5: Online-Kauf ohne Montage-Kalkulation. Große Reifen erfordern auch bei Montage und Wuchten höhere Kosten. Bei manchen Reifenhändlern sind 20-Zoll-Reifen 30–50 % teurer zu montieren als 15-Zoll. Das in den Gesamtpreis einrechnen.

Unsere Ganzjahresreifen 20 Zoll Empfehlung nach Fahrzeugtyp

Häufig gestellte Fragen zu Ganzjahresreifen 20 Zoll

Fazit: Welcher Ganzjahresreifen 20 Zoll lohnt sich wirklich?

Nach unserem Vergleich von sieben Ganzjahresreifen in 20-Zoll-Dimensionen steht fest: Die Qualitätsunterschiede sind in dieser Größenklasse noch deutlicher spürbar als bei kleineren Dimensionen — und die Konsequenzen schlechter Nassgrip-Eigenschaften bei 2-Tonnen-Fahrzeugen sind erheblich größer.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV ist unser Vergleichssieger, weil er der einzige Reifen im Vergleich ist, der für schwere SUVs in allen Bedingungen keine erkennbaren Schwachstellen hat. Vier Reifen kosten hier leicht 800 Euro — aber wer nüchtern rechnet: Vier Reifen mit 50.000 km Laufleistung versus vier billige Reifen mit 25.000 km bei gleichem Preis plus Sicherheitsabzug. Die Rechnung geht oft für den Michelin auf.

Für Fahrer, die das Budget entlasten wollen und keine Extrembedingungen fahren: Der Continental AllSeasonContact spart 100–150 Euro auf vier Reifen, liefert eine überlegene Laufruhe auf der Autobahn und einen Nassgrip, der im Alltag kaum vom Michelin zu unterscheiden ist.

Was überraschte: Der Pirelli Scorpion All Season SF2 ist für sportliche SUVs eine echte Empfehlung — Handling auf diesem Niveau erwartet man von einem Ganzjahresreifen schlicht nicht.

Für weitere Informationen rund um SUV-Bereifung empfehlen wir unseren Autoreifen Vergleich. Fahrer, die in größeren Fahrzeugen separat überwintern wollen, finden im Winterreifen Vergleich geeignete Empfehlungen. Und wer den richtigen Reifendruck-Sensor für die neue Bereifung sucht, findet im KFZ-Zubehör Vergleich aktuelle Empfehlungen.

“Nach unserem ausführlichen Vergleich von 7 Ganzjahresreifen 20 Zoll können wir den Michelin CrossClimate 2 SUV als Vergleichssieger empfehlen. Bei schweren Fahrzeugen ist Nassbremsleistung keine Komfort-Frage, sondern eine Sicherheitsfrage — und hier hat der Michelin den klarsten Vorsprung.”— Marcus Bauer, Auto-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

Hinweis: Dieser Vergleich wurde von der Redaktion von beste-testsieger.de erstellt. Wir vergleichen Produkte auf Basis öffentlich verfügbarer Informationen, Herstellerangaben und Kundenbewertungen. Wir sind kein Testinstitut. Wenn Sie über unsere Links kaufen, erhalten wir ggf. eine Provision — für Sie entstehen keine Mehrkosten.