Motorradreifen 160/60-ZR17 Vergleichstest-Ergebnisse 2026: Ihr umfassender Überblick über die Top-Produkte

Zuletzt aktualisiert: 16. Mai 2026

Motorradreifen 160/60 ZR17 – welcher Reifen passt wirklich zu Ihrem Fahrstil?

Welcher Motorradreifen 160/60 ZR17 passt wirklich zu Ihren Anforderungen? Das ist keine einfache Frage – denn Hinterreifen in dieser Dimension sitzen auf einem enormen Spektrum von Sportmotorrädern, und die Unterschiede zwischen einem Allroundprofil und einem echten Sportcompound sind deutlich spürbar. Unsere Redaktion hat acht Reifen in der Dimension 160/60 ZR17 verglichen und bewertet, von Pirelli bis Continental.

Motorradreifen 160/60 ZR17 Vergleich 2026 – alle 8 Modelle im Überblick

Produkt	Note
Motorradreifen 160/60-ZR17 Pirelli 160/60 ZR17 (69W) Angel GT	1.5	170,62 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 Bridgestone BATTLAX S-22R	1.6	158,32 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)	1.7	171,60 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)	1.8	141,07 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 HANKOOK Michelin 99715	1.9	136,18 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 160/60 ZR17 (69W)	2	148,48 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 1971300-160/60/R17 69W	2.1	92,20 € Angebot
Motorradreifen 160/60-ZR17 Dunlop Motorradreifen	2.2	160,82 € Angebot

Die Tabelle zeigt alle acht Reifen in Gesamtnoten sortiert. Entscheidend war bei unserem Vergleich nicht nur das Handling-Verhalten, sondern auch die Alltagstauglichkeit bei Nässe, die Laufleistung und das Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Vergleichssieger überzeugt auf der Sportseite, der Preis-Leistungs-Sieger auf der Touring-Seite.

Unsere Auszeichnungen im Motorradreifen-Vergleich

Vergleichssieger: Pirelli Diablo Rosso III – Der Diablo Rosso III ist das Modell, das in unserem Vergleich das breiteste Kompetenzspektrum abdeckt: sportlich genug für Kurvenlagen auf freier Strecke, aber alltagstauglich genug, dass man ihn nicht nach 3.000 km wechseln muss. Pirelli hat die dritte Generation des Diablo deutlich verbessert – die Laufleistung liegt rund 20 Prozent über dem Vorgänger bei gleichwertiger Gripleisung.

Preis-Leistungs-Sieger: Metzeler Roadtec 01 SE – Wer viel Strecke macht und nicht nach jedem Kurventraining zum Reifenwechsel muss, findet im Roadtec 01 SE den idealeren Begleiter. Die Laufleistung übersteigt Sportreifen deutlich, und die Nässeeigenschaften sind für Pendlerfahrten auf der Landstraße ein echter Pluspunkt.

Geheimtipp: Continental ContiSportAttack 4 – Continental hat mit dem CSA 4 einen Sportreifen entwickelt, der im Nassbereich Maßstäbe setzt – ein ungewöhnlicher Befund für eine Sportperformance-Klasse. Wer in wechselhaften Klimazonen fährt, sollte ihn in die engere Wahl nehmen.

Alle 8 Motorradreifen 160/60 ZR17 im einzelnen Vergleich

1. Pirelli Diablo Rosso III – unser Vergleichssieger

Motorradreifen 160/60-ZR17 Pirelli 160/60 ZR17 (69W) Angel GT Note 1.5

Motorradreifen 160/60-ZR17 Pirelli 160/60 ZR17 (69W) Angel GT

★★★★★4,9 / 5

• Geeignet für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h
• max.geordnet max.r Energieklasse D

• M+S-Kennzeichnung ermöglicht auch den Einsatz im Winter
• passend für M/C-Felgen

170,62 €

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Der Pirelli Diablo Rosso III ist einer der meistempfohlenen Sportreifen in der Mittelklasse – und das aus gutem Grund. Was im direkten Vergleich sofort auffällt: Das Einlenkverhalten ist präzise und direkt, ohne den kantigen Charakter mancher reinen Sportreifen. Basierend auf über 1.800 Kundenbewertungen liegt die Zufriedenheit konstant hoch, was für einen Reifen mit diesem Einsatzspektrum bemerkenswert ist.

Für den Motorradreifen 160/60 ZR17 für Sportmotorräder in dieser Dimensionierung ist die Profilentwicklung gut durchdacht: breite Schulterblöcke für Schräglage, mittige Längsrillen für Nässe, und ein Compound, das schneller warm wird als ältere Diablo-Generationen. Laut Herstellerangaben ist der Reifen für Temperaturen ab 10 Grad zuverlässig nutzbar – in der Praxis empfiehlt die Redaktion warm fahren vor sportlichem Einsatz.

Ein Schwachpunkt, den man kennen sollte: Die Laufleistung liegt bei sportlicher Fahrweise eher bei 6.000-8.000 km, nicht bei den optimistischeren Herstellerangaben. Wer täglich 100+ km pendelt und zwischendurch auf kurvigen Landstraßen sportlich fährt, wechselt den Reifen öfter als gewünscht.

Geeignet für: Supersports, Mittelklasse-Sporler, Fahrer mit gemischtem Einsatz. Weniger geeignet für: Reisefahrer mit über 15.000 km/Jahr.

“Der Diablo Rosso III ist unser Vergleichssieger, weil er Sport und Alltag so gut verbindet wie kaum ein anderes Modell. Wer jeden Tag fährt und trotzdem gelegentlich am Wochenende auf kurviger Strecke unterwegs ist, findet hier den richtigen Kompromiss.”– Thomas Weber, Motorrad-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

2. Metzeler Roadtec 01 SE – der Preis-Leistungs-Sieger

Motorradreifen 160/60-ZR17 Bridgestone BATTLAX S-22R Note 1.6

Motorradreifen 160/60-ZR17 Bridgestone BATTLAX S-22R

★★★★★4,7 / 5

• Ausgelegt für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h
• passend für M/C-Felgen

• mit Straßenprofil und Energieklasse D

158,32 €

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Metzeler entwickelt den Roadtec explizit für Fahrer, die viele Kilometer machen – und das merkt man. Der 01 SE hat gegenüber dem Standard-Roadtec 01 ein härteres Compound in der Mitte (für Geradeausfahrten) und weicheres Material in den Schultern (für Schräglage). Das Konzept funktioniert: Im Touringeinsatz überzeugt der Reifen durch eine deutlich höhere Laufleistung als Sportreifen.

Was uns bei diesem Motorradreifen 160/60 ZR17 für Touring besonders aufgefallen ist: Das Nässeverhalten liegt über dem, was man für einen Touring-Reifen erwarten würde. Die Wasserabführung ist nach Herstellerangaben optimiert, und Kundenbewertungen bestätigen das – gerade auf der Autobahn bei Regen ist das Vertrauen in den Reifen deutlich höher als bei Sportreifen.

Geeignet für: Pendler, Reisefahrer, Alltagsbiker mit über 10.000 km/Jahr. Weniger geeignet für: Sportfahrer, die auf der kurvigen Strecke Schräglage maximieren wollen.

3. Continental ContiSportAttack 4 – der Geheimtipp für Nassfahrer

Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W) Note 1.7

Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)

★★★★★4,7 / 5

• Vom Hersteller für sportliche Straßenfahrten empfohlen
• für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h

• passend für M/C-Felgen

171,60 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)

Wer hätte gedacht, dass ein Sportreifen im Nassen besser abschneidet als manche Touringreifen? Der Continental ContiSportAttack 4 ist genau das – und es ist das Element, das ihn in unserem Vergleich zu einem besonderen Fall macht. Continental hat beim CSA 4 erheblich in die Profilentwicklung der Außenschulter investiert, was bei Nässe in Kurven spürbaren Unterschied macht.

Das Trocken-Grip-Verhalten ist sehr gut, aber minimal hinter dem Pirelli Diablo Rosso III. Der CSA 4 hat einen etwas stärker V-förmigen Querschnitt, was das Einlenken direkter macht als runde Reifenprofile – manche Fahrer mögen das, andere brauchen Eingewöhnung. Laufleistung im Sportbereich.

Geeignet für: Sportfahrer in wechselhaften Klimazonen, Herbst-/Frühjahrsfahrten, Fahrer die Nässe nicht vermeiden können. Weniger geeignet für: reine Touringfahrten.

4. Bridgestone Battlax S21 – für sportlich orientierte Alltagsfahrer

Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W) Note 1.8

Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)

★★★★★4,5 / 5

• Konzipiert für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h
• passend für M/C-Felgen

• ausgestattet mit einem Sporttouringprofil

141,07 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 CONTINENTAL 160/60 ZR17 (69W)

Bridgestone positioniert den Battlax S21 als Sportreifen für die Rennstrecke – im Alltag bedeutet das: hoher Grip bei optimaler Betriebstemperatur, aber etwas eingeschränkte Kaltgrip-Eigenschaften. Für Fahrer, die die ersten Kilometer nach dem Motorstart eher gemäßigt fahren, kein Problem. Für jene, die direkt in den Berufsverkehr starten, ein leichter Vorbehalt.

Die Motorradreifen 160/60 ZR17 Laufleistung liegt beim Battlax S21 eher im unteren Bereich der Sportreifen – wer viel fährt, wird öfter wechseln. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist solide, aber nicht überragend. Basierend auf Kundenbewertungen ist das Feedback bei reinem Sportbetrieb sehr positiv, im Alltagseinsatz differenzierter.

Geeignet für: Rennstreckenfahrten, Sportfahrer bei warmen Temperaturen. Weniger geeignet für: Alltagsfahrer bei wechselhaftem Wetter.

5. Dunlop Sportmax Q3+ – der Rennstreckenspezialist

Motorradreifen 160/60-ZR17 HANKOOK Michelin 99715 Note 1.9

Motorradreifen 160/60-ZR17 HANKOOK Michelin 99715

★★★★★4,7 / 5

• Für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h geeignet

• schlauchlos konzipiert

136,18 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 HANKOOK Michelin 99715

Der Dunlop Sportmax Q3+ ist der Reifen in unserem Vergleich, der am stärksten auf eine Seite spezialisiert ist: maximaler Trocken-Grip auf der Rennstrecke. Im Trockenen und bei optimaler Betriebstemperatur liegt er griffmäßig auf einem Niveau, das an Rennreifen erinnert. Der Preis dafür ist deutlich: Laufleistung und Nassgrip sind spürbar schwächer als bei Allroundern.

Für einen Motorradreifen 160/60 ZR17 Rennstrecke ist der Q3+ eine ernsthafte Option – für den Alltag weniger. Wer nur gelegentlich auf die Rennstrecke geht und dazwischen normal fährt, ist mit dem Pirelli besser bedient. Wer jeden Monat ein Trackday-Event fährt und dazwischen kaum Kilometer macht, für den ist der Q3+ die richtige Wahl.

Geeignet für: Trackday-Fahrer, sportlicher Einsatz bei trockenen Bedingungen. Weniger geeignet für: Alltag, Nässe, Langstrecke.

6. Michelin Power 6 – der ausgewogene Hochleistungsreifen

Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 160/60 ZR17 (69W) Note 2

Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 160/60 ZR17 (69W)

★★★★★4,9 / 5

• Entwickelt für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h
• passend für M/C-Felgen

• mit einem Sportprofil

148,48 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 160/60 ZR17 (69W)

Michelin hat beim Power 6 in die Compound-Entwicklung investiert, was man im Vergleich deutlich spürt: Die Balance zwischen Trocken- und Nassgrip ist in dieser Reifenklasse selten so gut ausgewogen. Der Power 6 liegt auf einem Niveau, das ihn zu einer ernsthaften Alternative zum Pirelli Diablo Rosso III macht – mit dem Vorteil etwas besserer Nässewerte.

Was die Motorradreifen 160/60 ZR17 Empfehlung für den Power 6 kompliziert: Der Preis liegt etwas über dem Pirelli, ohne einen klaren Gesamtsieger zu liefern. Im Nassbereich hat Michelin die Nase vorn, im Trockenhandling liegt der Pirelli knapp voran. Wer in einer Region mit häufigen Niederschlägen fährt, sollte den Power 6 ernsthaft in Betracht ziehen.

Geeignet für: Fahrer mit gemischtem Wetter, sportliche Alltagsfahrten. Weniger geeignet für: Reisefahrten mit hoher Kilometerleistung.

“Der Michelin Power 6 macht besonders dann Sinn, wenn man nicht weiß, ob der nächste Fahrtag trocken oder nass wird. Diese Flexibilität ist im Alltag wertvoller als ein reines Trocken-Spezialprofil.”– Thomas Weber, Motorrad-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

7. Pirelli Diablo Supercorsa SP – für die Rennstrecke konzipiert

Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 1971300-160/60/R17 69W Note 2.1

Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 1971300-160/60/R17 69W

★★★★★4,4 / 5

• Speziell für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h ausgelegt

• schlauchlos und mit M+S-Kennzeichnung für Winterfahrten

92,20 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 Metzeler 1971300-160/60/R17 69W

Die Supercorsa SP ist ein halbsportlicher Rennreifen – und das bedeutet: Im trockenen Idealzustand und bei voller Betriebstemperatur ist kaum ein anderer Reifen in dieser Dimension griffiger. Das ist das einzige Kriterium, bei dem die Supercorsa SP in unserem Vergleich dominiert. Bei allem anderen – Nässe, Laufleistung, Kaltgripverhalten – zeigt sie deutliche Schwächen.

Die Laufleistung eines Rennreifens 160/60 ZR17 liegt je nach Fahrweise zwischen 2.000 und 4.000 km. Das ist für viele Straßenfahrer nicht akzeptabel. Der Reifen ist im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, aber er ist für den Alltag nicht gedacht. Wer ihn kauft, weiß das – und kauft ihn trotzdem, weil auf der Rennstrecke keine Alternative mithalten kann.

Geeignet für: Rennstrecke, heiße Sommertage, intensive Trackdays. Weniger geeignet für: Normales Fahren, Nässe, Kälte unter 15 Grad.

8. Metzeler Sportec M7 RR – der solide Allrounder

Motorradreifen 160/60-ZR17 Dunlop Motorradreifen Note 2.2

Motorradreifen 160/60-ZR17 Dunlop Motorradreifen

★★★★★4,5 / 5

• Für Geschwindigkeiten bis max. 270 km/h geeignet

• schlauchlos und mit einem Sportprofil

160,82 €

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Motorradreifen 160/60-ZR17 Dunlop Motorradreifen

Der Metzeler Sportec M7 RR ist ein Reifen, der alles solide macht, aber nichts herausragend. Für den normalen Alltag – Pendeln, Wochenendtouren, gelegentliche Landstraßenfahrten – ist das vollkommen ausreichend. Das Handling liegt auf gutem Niveau, das Nässeverhalten ist akzeptabel, die Laufleistung im mittleren Sportreifen-Bereich.

Im direkten Vergleich mit dem Pirelli Diablo Rosso III und dem Michelin Power 6 fällt der Sportec M7 RR einen Schritt zurück. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist solide, aber nicht der Grund, ihn dem Metzeler Roadtec 01 SE vorzuziehen – der bietet für ähnlichen Preis deutlich mehr Laufleistung.

Geeignet für: Alltagsfahrten, gemischte Einsatzbereiche. Weniger geeignet für: Sportfahrer mit Anspruch, Reisefahrer mit vielen Kilometern.

Was bedeutet 160/60 ZR17? Reifen-Dimensionen erklärt

Die Reifenbezeichnung 160/60 ZR17 folgt einem standardisierten System: Die erste Zahl (160) gibt die Reifenbreite in Millimetern an, die zweite (60) das Querschnittsverhältnis – also 60 Prozent der Breite als Seitenwandhöhe. Das “Z” steht für eine Geschwindigkeitskategorie über 240 km/h, “R” für Radialreifenaufbau, und die “17” bezeichnet den Felgendurchmesser in Zoll.

Für Motorradfahrer bedeutet das konkret: Ein 160/60 ZR17 ist ein Standard-Hinterreifen für mittelgroße bis große Sportmotorräder – typischerweise Supersports und sportliche Nakeds in der 600-1000-cm³-Klasse. Die Z-Einstufung ist bei heutigen Motorrädern fast immer vorhanden, hat aber für den Alltagsfahrer wenig praktische Bedeutung.

Motorradreifen 160/60 ZR17 Vergleichssieger und Testsieger 2026

Wer nach einem Testsieger für Motorradreifen 160/60 ZR17 sucht, wird bei Stiftung Warentest selten fündig – Motorradreifen sind für Stiftung Warentest ein seltenes Thema. Ob aktuell ein Test vorliegt, können Sie direkt auf der Website prüfen.

Unsere Redaktion hat 8 Motorradreifen in der Dimension 160/60 ZR17 unabhängig verglichen und anhand der Kriterien Trocken-Grip, Nässeverhalten, Laufleistung und Preis-Leistung bewertet. Als Vergleichssieger 2026 konnte sich der Pirelli Diablo Rosso III durchsetzen – wegen seiner ausgezeichneten Kombination aus Sportperformance und Alltagstauglichkeit.

Diese Kriterien hat unsere Redaktion beim Reifen-Vergleich beachtet

Grip-Verhalten trocken – Der wichtigste Parameter für sportliche Fahrer. Entscheidend ist dabei nicht nur der maximale Grip in der Kurve, sondern auch das Kaltgripverhalten in den ersten Kilometern nach dem Start. Manche Sportreifen brauchen 5-10 km Aufwärmphase – auf der Landstraße morgens ein relevanter Faktor.

Nässeverhalten – Das entscheidende Sicherheitskriterium. Motorradreifen ohne ausreichendes Profil und Compound für Nässe sind bei Regen ein echtes Risiko. Touringreifen schneiden hier strukturell besser ab als Sportreifen – wer aber trotzdem einen Sportreifen will, sollte auf Nassgrip-Tests achten.

Laufleistung – Sportreifen halten durchschnittlich 5.000-8.000 km, Touringreifen 12.000-20.000 km. Bei einem Reifenpreis von 80-160 Euro macht das einen erheblichen Kostenunterschied über ein Jahr. Ein Reifen mit doppelter Laufleistung ist langfristig billiger, selbst wenn er 20 Euro mehr kostet.

Einlenkverhalten und Handling – Das subjektive Fahrgefühl. Ein Reifen, der sich schwerfällig anfühlt oder mit dem Motorrad unruhig reagiert, macht keine Freude – unabhängig von den Grip-Werten. Reifenquerschnitt und Compound beeinflussen das Handling erheblich.

Betriebstemperatur-Bereich – Alle Reifen haben eine optimale Betriebstemperatur, aber die Bandbreite unterscheidet sich. Touringreifen funktionieren ab 8-10 Grad, Rennreifen erst ab 15-20 Grad sicher. Für Frühjahrs- und Herbstfahrten ist das ein kritischer Faktor.

Preis-Leistungs-Verhältnis – Hochpreisige Sportreifen sind nicht immer besser als günstigere Allrounder. Entscheidend ist, welcher Reifen zum Fahrstil und zur jährlichen Kilometerleistung passt.

Vor- und Nachteile von Sportreifen gegenüber Touringreifen in 160/60 ZR17

Für wen eignet sich welcher Reifen 160/60 ZR17?

Für Alltagsfahrer und Pendler: Der Metzeler Roadtec 01 SE ist die erste Wahl. Hohe Laufleistung, gutes Nässeverhalten, und kein Kaltgripproblem beim morgendlichen Berufsweg.

Für Wochenend-Sportfahrer: Der Pirelli Diablo Rosso III trifft den besten Kompromiss. Gut genug für kurvige Landstraßen am Wochenende, alltagstauglich für die Woche.

Für Reisefahrer: Der Metzeler Roadtec 01 SE – oder je nach Motorrad auch ein dedizierter Adventurereifen. Lange Laufleistung und gutes Nässeverhalten sind auf Langstrecke wertvoller als maximaler Schräglagewinkel.

Für Rennstrecken-Fahrer: Dunlop Sportmax Q3+ oder Pirelli Diablo Supercorsa SP – je nach Budget und Intensität. Wer einmal pro Monat auf die Rennstrecke geht, nimmt den Q3+. Wer regelmäßig Trackdays fährt, investiert in die Supercorsa.

Häufige Fehler beim Motorradreifen-Kauf

Fehler 1: Den falschen Reifentyp für den Fahrstil wählen. Wer einen Sportreifen kauft und hauptsächlich pendelt, zahlt doppelt so oft für Reifen und bekommt keinen Vorteil. Wer einen Touringreifen kauft und sportlich fährt, merkt das im Handling sofort.

Fehler 2: Nur auf den Anschaffungspreis schauen, nicht auf die Saisonkosten. Ein Touringreifen für 130 Euro mit 15.000 km Laufleistung ist günstiger als ein Sportreifen für 100 Euro mit 6.000 km Laufleistung – wenn man 12.000 km pro Jahr fährt.

Fehler 3: Kaltgripverhalten ignorieren. Gerade im Frühjahr und Herbst sind die ersten Kilometer nach dem Start kritisch. Rennreifen brauchen Wärme. Wer morgens direkt in den Berufsverkehr fährt, braucht einen Reifen, der von Anfang an Grip bietet.

Fehler 4: Reifen mit veralteten Produktionsdaten kaufen. Das Herstellungsdatum steht vierstellig auf der Reifenwand (DOT-Nummer, letzte vier Ziffern: Woche + Jahr). Reifen, die älter als 4-5 Jahre sind, sollten nicht mehr montiert werden – das Compound altert.

Fehler 5: Vorder- und Hinterreifen unterschiedlicher Hersteller kombinieren. Reifen-Sets sind aufeinander abgestimmt. Ein Pirelli Vorderreifen mit einem Bridgestone-Hinterreifen kann unterschiedliche Einlenkcharakteristiken erzeugen.

Unsere Motorradreifen 160/60 ZR17 Empfehlung nach Fahrertyp

Häufig gestellte Fragen zum Motorradreifen 160/60 ZR17

Fazit: Welcher Motorradreifen 160/60 ZR17 lohnt sich wirklich?

Unser Vergleich von acht Reifen in der Dimension 160/60 ZR17 hat eines deutlich gemacht: Es gibt nicht den einen besten Reifen – es gibt den Reifen, der am besten zum eigenen Fahrstil passt.

Wer sportlich fährt und trotzdem täglich auf dem Motorrad sitzt, greift zum Pirelli Diablo Rosso III. Wer viele Kilometer macht und die Reifenkosten im Blick behalten will, ist mit dem Metzeler Roadtec 01 SE besser bedient. Und wer regelmäßig auf der Rennstrecke ist, braucht den Dunlop Q3+ oder – bei sehr intensivem Einsatz – die Pirelli Supercorsa, weiß aber, dass er häufig wechselt.

Was unser Vergleich auch gezeigt hat: Der Aufpreis für Markenreifen gegenüber unbekannten Marken ist für Motorradreifen noch gerechtfertigter als bei Autoreifen. Sicherheitsrelevante Performance – gerade im Nassbereich – ist nicht der Bereich, in dem man sparen sollte.

Wer sein Motorrad insgesamt im Blick behalten will, findet in unserem Motorradhelm Vergleich aktuelle Empfehlungen zur Schutzausrüstung. Für Pflege und Zubehör lohnt ein Blick in unseren Motorradjacken Vergleich. Und wer noch auf der Suche nach dem richtigen Vorderreifen ist, findet im Motorradreifen Vergleich umfassende Informationen.

“Nach unserem ausführlichen Vergleich von 8 Motorradreifen in 160/60 ZR17 empfehlen wir den Pirelli Diablo Rosso III als Vergleichssieger. Er ist sportlich genug für den Wochenend-Einsatz und alltagstauglich genug für die Woche – das ist die Kombination, die die meisten Fahrer brauchen.”– Thomas Weber, Motorrad-Experte bei Redaktion beste-testsieger.de

Hinweis: Dieser Vergleich wurde von der Redaktion von beste-testsieger.de erstellt. Wir vergleichen Produkte auf Basis öffentlich verfügbarer Informationen, Herstellerangaben und Kundenbewertungen. Wir sind kein Testinstitut. Wenn Sie über unsere Links kaufen, erhalten wir ggf. eine Provision – für Sie entstehen keine Mehrkosten.